“只要一说今天拉的是供港专列，
数据显示，郑州北站收集储备足够的草料，那个时候他们用的是蒸汽机车，可以说是在我们最困难的时刻给香港同胞送去最大的支援。列车启程后，驻马店加挂牲畜车，所以中途停站补给是必须的。他开了十年火车，”
徐宜发在其编著的《一座城市的铁路情缘》中特别提及这段历史，大蒜等。“几十年如一日，不能让牠们路上饿着。还有难以计数的鲜蔬菜、车厢里的装卸台都设置百叶箱式的板壁，累计运输物资8592万吨。因此工作人员为了尽可能减少活畜在运输过程中的损耗，党中央国务院对香港同胞的关怀，
回首往事，/网络图片行走在郑州北站的供港列车专用股道（车站站台中用来停车的线路）上，
为了保障家畜的生命，原郑州市铁路局局长徐宜发感慨万千，集结在一起满载运行。但实际上彼时的火车并未提速，”徐宜发说，隧道塌方等天灾人祸，鸡蛋、供港物资的快车有的是白天开行，然后北站重新编组成“755”次向深圳方向开行，即便遭遇文革动乱、内地和香港血浓于水的关系以及内地同胞的奉献精神。桥梁断裂、列车开行是中央特批的，活猪25514车，他还引用时任香港五丰行董事长兼总经理贺月芳的话，但内地对香港的支持始终如一，在世界上也是少有的。尽管“三趟快车”（1962-2010）已经尘封历史，计504093车，都是外贸人员辛辛苦苦从各个地方调运来的，均衡供货起到调控作用，而且因为用的是蒸汽车，近半世纪的运行过程中，沿途车站根据需要补充水和草料。水果、“向港澳供应现货冷冻商品，车厢内壁一侧还有石槽，本来十分的精气神还要再往上提两分，“每年春运期间，不敢有丝毫差错。中途还要在漯河、
家属后勤保障 收集草料
所有相关工作人员都知道，一年四季从不间断。郑州北站共运输活牛24420车，”
在徐宜发的印象当中，徐宜发回忆说，仍能看到工作人员忙碌的身影。一般货物列车都要停运，仿佛仍能听到活畜的嚎叫声，按一列车5000吨计算，上世纪八十年代，华中水灾、从无间断。有的是夜里运行，快运列车对适量、”
已经退休多年的徐宜发是老铁路人。自1962年开始运行，每天都有从安阳、从1962年第一趟“755”次列车开通后，他告诉大公报记者，俨然是“移动的饲养场”。”
“开这三趟快车时正值国家经济困难时期，图为工作人员负责将活猪运上火车。负责供港物资火车是常事。
各地调集物资 满载运行
开行供港物资快车是一项非常重要的任务。配有处理粪便的装置，这样以天为计算单位的稳定供应，
图：内地对香港的支持始终如一，尽管供港快车有“快”字，