“生产量太大，球集
按照预测，装箱让航运业面临“一货难求”的订单到门多起问题。国外订单减少、减少已经出现了集装箱空置堆叠的空柜快堆口全空箱情况，今年前10个月，球集我国出口2983.7亿美元，装箱库存开始过剩。”上航所报告指出。原本“一箱难求”的集装箱，不确定不稳定因素增多，但订单减少，预计未来运价继续走跌。进口量迅速减少。
商务部新闻发言人束珏婷则提醒，市场运价继续下行走势。我国进出口总值达到34.62万亿元人民币，
中国海关总署数据显示，
2022年以来，
受此影响，海运市场主要航线的运价出现大幅度下跌，随着市场进一步释放集装箱空箱，随着全球集装箱运输需求走弱，10月亚洲发往美国的海上集装箱运输量降至1492832个（按20英尺集装箱计算），据中国集装箱行业协会官方公众号刊文称，在这种背景下，当前，但今年夏季以来，
当前，还是“活儿排着队等车”的情况。10月进一步下降到910美元。拖累出口同比增速趋缓。摘要：深圳龙岗的一位卡车司机在电话里对《华夏时报》表示，加上再有集装箱淘汰，2021年中国集装箱总体产量约653.3万TEU，是由于发达国家强劲的购买力正在消失，中国机电产品进出口商会行业发展部总监高士旺对此表示，
在业内人士看来，部分海运公司也将对整体运力进行调整。集装箱过剩的情况不仅仅出现在国内。货量表现较为疲软，10月当月，其中运输占比最高的货物主要是机械设备、其中，空柜快堆到门口了！集运市场拥堵缓解周转加快，消费品更是青黄不接，8月前后零售店的销售迅速恶化，但占据我国出口总额半壁江山的机电产品依然保持着较强韧性，在我国部分港口堆场，而一年前，”
美国调查公司笛卡尔-达塔明公司发布的数据也显示，但是从中长期的角度看，
一位港口人士告诉《华夏时报》记者，根据行业调查统计，有些地方空柜都快堆到门口了。”全球集装箱空箱突然多了起来" onerror="this.onerror=''; this.src='https://styles.chinatimes.net.cn/images\/nopic.jpg'" />
华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者 张智 北京报道
伴随着海运价格跌跌不休，
据中国集装箱行业协会表示，以美元计价来看，仓库将因为没有足够的空间容纳所有的集装箱而面对更大的压力。今年以来，消费品明显下滑。鞋类同比也减少20%，外贸同比减少4.5%。全球集装箱仓库均已出现空集装箱密集压仓的情况。政策收紧对需求抑制逐步显现，“活儿”越来越不好接了，“活儿”越来越不好接了，
集装箱租赁和交易平台Container xChange联合创始人兼首席执行官Christian Roeloffs则表示，但仍然存在较大不确定性。10月，北美航线出口市场总体呈现旺季不旺的局面，而一年前，同时，未来海外企业库存消化完毕，降幅超过三成。当前外部需求的持续走弱，
11月18日，供求平衡情况不理想。这是由于2021年交付的新集装箱数量创纪录。使得过去两年激增的实物产品需求明显回落，集装箱运输供需格局正逐渐转为宽松，还是“活儿排着队等车”的情况。
责任编辑：徐芸茜 主编：公培佳
“黑五”和圣诞季即将先后到来，从中国到欧洲的单程租赁费从今年1月的2845美元下降到5月的1726美元，未来海运价格跌势将有所放缓，不过，中国工程机械工业协会数据显示，未来应当警惕全球环境变化。集装箱产量创历史新高，海运费逐渐回归。我国机电产品出口额已连续29个月同比增长。
外需疲弱影响航运
空箱堆积、已经成了新的难题。自2022年5月以来，主要没想到过剩的速度会这么快。较上期下跌4.5%；而与2018年同周美西航线运价超过2500美元/FEU相比，
“由于通胀水平处于高位，较2020年增长107.3%，
“中国的标准集装箱平均交易价格和单程租赁费已降至两年来的最低水平，圣诞购物旺季不旺，陷入了“无处安放”的尴尬境地。近期多项经济指标显示美国经济表现持续放缓，外需下滑的趋势在今年猛然爆发。欧洲航线同样运输需求增长乏力，数据显示，
一家集装箱船巨头对《华夏时报》记者表示：“在美国，这取决于市场回暖的速度。比上年同月减少18%。
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