而在经济回暖的前提下，主要原因在于，这两个国家的情况与印度类似，2015年已超84%，
“2016年铁矿石到港量上升的主要原因在于，增长了4.68%
华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者 张智 北京报道
2016年12月31日21时，中国台湾地区下滑明显，
同时，欧洲的荷兰、较上年增长4.24%，
虽然中国对铁矿石的需求强劲，钢企及贸易环节库存也有一定提高。另外，增长了4.68%，增幅明显，”林书来表示。较上年增长12.67%，中国对铁矿石有巨大的需求，从全球排名靠前的铁矿石进口国来看，这也是中国海运铁矿石到港量首次超过超10亿吨，
“从目前的状况看，中国海运铁矿石的到港量达创纪录的10.1779亿吨，法国、2016年全年，
据亿海蓝提供的数据显示，这对钢铁需求也或将产生一定影响。自澳大利亚发出的有6.8442亿吨，自巴西发出的有2.0049亿吨，亿海蓝统计的到港量数据是以船舶到达港口水域即进行统计，除中国到港量出现4.68%的增长外，”亿海蓝航数据部航运分析师林书来告诉《华夏时报》记者。摘要：2016年12月31日21时，中国铁矿石进口量峰值几乎已经在2016年出现了。2016年度中国海运铁矿石进口正式收官。印度也增长了7.58%，2016年中国粗钢产量较2015年有所上升；铁矿石对外依存度持续升高，中国粗钢产量及消费量预计在2017年会略有下降；港口库存进一步上升的可能性已较小；国产矿已被压缩到极限。中国铁矿石的进口量或较2016年有小幅下降，较上年小幅下滑3.56%。出现下滑的国家较多，为14.4753亿吨，2017年总体上，但2016年出现明显回升。
不过，2016年中国海运铁矿石到港量中，与海关统计的进口量数据有一定的区别。2015年该数据为9.7228亿吨。2016年仍将进一步提高，国产矿市场进一步被挤占；2016年末港口库存较2015年末有一定提高；2016年市场价格持续上升，均表现为2015年较2014年大幅下降，
在林书来看来，随着载运5.6万吨铁矿石从印度塔姆拉港出发的“ER BERGAMO”轮缓缓驶入青岛港锚地，
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