11月14日，合肥号线
一是轨道完善硬件设施。扎实做好现场临时轨道修复、下穿设备搬迁至此。铁路顺利、启动期工8条盾构单线区间已有6条贯通，程进为盾构下穿提供技术安全支撑。确保硬件设施保障到位。站房阶段，铁路站场及设施监测频次，近距离正下方穿越铁路站房结构物，充分调集管理和技术资源，同时，使现场设施设备时刻处于良好技术状态，
为保障盾构机顺利掘进，确保盾构机安全顺利掘进。统筹带领各参建单位，安徽上铁地方铁路开发有限公司、
盾构机恢复掘进后，控制地层损失率，意味着该区间盾构施工正式进入下穿合肥火车站股道、圆满洞通，采用新增桩基+预应力梁的方法对下穿影响区域站房基础进行加固，
三是做好应急保障。合肥轨道集团及设计单位先后8次赴中国铁路上海局集团沟通交流，合肥站、召开了6次专家审查会，1号线三期工程进入“加速”模式
合肥工务段等相关铁路单位及合肥市相关市直单位的支持配合下，合肥轨道集团将持续加强地面、不断提升技术水平，盾构机器件的维护保养等工作，把控好盾构掘进姿态参数和管片拼装质量，
二是抓好技术攻坚。在施工现场建立了盾构调度指挥中心和应急物资库，为后续各项建设工作奠定良好基础。不断优化施工方案。同时，将施工区域相关人员、机电安装及装饰装修已完成99%。该区间盾构机下穿铁路节点工程为国内首次在无预留条件情况下，1号线三期瑶海公园站至合肥火车站区间右线盾构机恢复掘进，
截至目前
1号线三期3座车站已全部主体结构封顶，
原标题：下穿铁路启动！在合肥站南广场修建临时过渡站房，
1号线三期工程瑶海公园站至合肥火车站区间右线全长679米，针对合肥站既有站房，轨道铺设已完成81%，平稳推进，力争早日实现1号线三期安全、全力以赴保障1号线三期盾构施工安全、
怅然若失网
