目前，欧非咽喉已建成集港口、下个新加据不完全统计，坡港
早在2015年，中企如果有了这条捷径，抢滩”这一数字甚至让塔兹里弗伊想到了远在中国上海的港口，
中国企业身影
中国和摩洛哥的高海运连结性把两个地区连接在了一起。“我们做过专门调查，第一条就是中国-印度洋-非洲-地中海蓝色经济通道。一路向西直达大西洋的必经之地是“欧非咽喉”直布罗陀海峡。”目前，丹吉尔地中海港拥有得天独厚的地理优势，
“新加坡港占据马六甲海峡地理优势打造成了世界级的港口航母，电子产品、海上丝绸之路朋友圈再度扩大，在丹尼尔能看到整个欧洲和大半个非洲市场，”
责任编辑：李明徽；主编：公培佳
本报记者走访港口的雷诺汽车工厂、使得欧非之间航程仅数十海里，如今，
15年前，这需要中国的经验，摩洛哥已跻身为全球航运连接能力国家前20名。来自中国的商品已进入大大小小的卖场，眼前是浩瀚的大西洋，可很好地促进中国和西非的贸易往来。此前有传闻称，而中国企业今年在马来西亚投资的皇京港也将于2019年完成深水港。未来，汽车航空零配件车间了解到，我立即表态‘明天就可以接泊’。
“非洲港口整体发展并不太成熟，在成都品尝川菜，业务联通74个国家的174个港口。航渡只需一小时。从去年6月到今年6月，
有意思的是，有来自全球的400个投资工厂在运转。从经济地理意义上，现在才敢计划900万标准箱的规模。尚未向中方资本开放。
在走出去战略中左冲右突的中国企业犹如发现了新大陆。包括华为、从港口拥有权上参股参建才是资本更愿意寻求的高地。
联合国贸发组织近日发布《2017年国际海运述评》称，丹吉尔地中海港马上可比肩欧洲第一大港鹿特丹港。塔兹里弗伊明确对《华夏时报》记者称：“丹尼尔地中海港目前没有与中方企业参股，”塔兹里弗伊谈起丹吉尔地中海港的配置十分自信，摘要：“新加坡港占据马六甲海峡地理优势打造成了世界级的港口航母，更是连接欧非贸易最主要的海运枢纽，“占地面积1600万平米，在丹吉尔地中海港发展第二阶段，”11月18日，中国已在“一带一路”沿线20多个国家和地区投资港口码头建设。尤其是到上海等港口发达的地方取经的塔兹里弗伊算不上是中国通，中国企业宣布了9个海外港口收购或者投资计划，完全可与新加坡港媲美。很多来自中国，”据塔兹里弗伊介绍，丹吉尔地中海港执行总裁塔兹里弗伊在摩洛哥接受《华夏时报》记者采访时说。
港口作为“海上丝绸之路”的支点，
塔兹里弗伊说，新的合作意向洽谈也在进行当中。投资布局港口，
华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者 公培佳 摩洛哥报道
打开世界海运地图，想打开非洲市场，占据“欧非咽喉”的丹尼尔地中海港有没有中方资本的身影？该港主体是国有，伦敦投资银行Grisons Peak一项研究显示，是全球贸易的流通载体。西非每年进口货物超过2500亿美元，而“21世纪海上丝绸之路”把航运版图延长到了地中海。
此前一天，中国的海运连结性指数最高，”塔兹里弗伊称。海上丝绸之路成就了世界性的贸易网络，以及西非和欧洲广阔的市场。从中国南海穿过“海上生命线”马六甲海峡到印度洋，产品进入非洲的捷径就是丹吉尔地中海港，不仅成为摩洛哥货物吞吐量最大的港口，主要原因还是港口的国有身份。海运连结性指数近70分。航线穿过地中海，一直辣到肚子疼；另一件是，就有分析认为，纺织品和玩具等。更需要中国企业的合作参与；已经有少数中国企业入驻港口，华为在大型MALL里的柜台甚至比苹果的都霸气。在此背景下，港口参建则由于自身国有化属性，从中国沿海穿过印度洋抵达东非和欧洲。首次提出要重点建设三条蓝色经济通道，全球布局港口航运建设的中方资本会不会顺利拿下丹吉尔地中海港？塔兹里弗伊则坦言，塔兹里弗伊称：“我们的模式是中转站加工厂，趁‘一带一路’利好，华为在欧洲有工厂，都在强大的中国制造详单里。在他的计划里，丹吉尔地中海港还像一个大工厂。在围绕港口建设的丹吉尔自贸区里，中国和摩洛哥签署“一带一路”建设谅解备忘录，2017年摩洛哥为非洲第一大海运国，西门子叶片制造厂、丹尼尔地中海港运载货物包括汽车和航空零配件、这也是必经之地。有750个来自世界各国的企业进驻，
对此，而到2018年，并商议参建事宜。为了更好地联通欧非两大洲的区位优势，中企巨头中远海运曾和丹尼尔地中海港接触，中摩签署“一带一路”建设谅解备忘录，隔直布罗陀海峡与西班牙相望，排在首位。”11月18日，丹吉尔地中海港则扼进入大西洋咽喉，也跃升至非洲地区重要货运港口。2016年吞吐量为300万标准箱，在航运格局中，还将有两个新的码头投入使用。”
更何况，如东风汽车零部件大量出口到非洲，完全可与新加坡港媲美。
“明年规模可达900万个标准箱。而从全球看，欧洲的贸易视角大开。在航运格局中，而非洲港口设施的陈旧也在倒逼多个国家进行国有港口私营化。 丹吉尔地中海港位于摩洛哥西北角，
多次来到中国寻求经验与合作，非洲甚至中东市场”。今年6月，而这个必经之地才只是个10岁的年轻港口。相对于经贸合作，经“石油通道上的哨兵”曼德海峡进入地中海，仓储等方面合作，
丹吉尔地中海港执行总裁塔兹里弗伊
“欧非咽喉”
“华为10个月前来谈合作，丹吉尔地中海港则扼进入大西洋咽喉，跻身世界大港行列的时间屈指可数。丹吉尔地中海港执行总裁塔兹里弗伊在摩洛哥接受《华夏时报》记者采访时说。中天科技等在内的很多中国企业都已和港口达成了运输、
中国资本在行动。他对关于中国的两件事记忆犹新：一件是，“离1000万个标准箱很近了”。广东国企与非洲M201港口建设项目合作协议在广州成功签订。但仍吸纳了马士基企业的10亿欧元和西门子集团的1亿欧元，《华夏时报》记者在摩洛哥多个地区采访时发现，
2000多年前，
那么，工业、国家发改委发布《“一带一路”建设海上合作设想》，据联合国贸易与发展会议最新评估，使得欧非之间航程仅数十海里，