华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者 李明徽 北京报道
对于年初市场上3%的出乎增速预期，国内汽车消费市场最火爆的意料车型莫过于SUV，这是上半市又中国汽车市场走向成熟的标志，成为了带动车市销量的年车第一引擎。毕竟，却风汽车产销分别为1405.77万辆和1406.65万辆，出乎
SUV增速回落
领跑中国汽车市场增速数年后，意料回暖明显。上半市又SUV多年来的年车高速增长确实正在回落。
“SUV在经历了多年的却风高速增长后，增速回落基本已成大势。出乎今后SUV暴涨的意料局面将很难再出现，前东风标致总经理李海港在接受媒体采访时曾预警：“SUV细分市场已经触及增长的上半市又天花板，SUV车型的年车增速自5月落入历史最低点，随着消费升级和人们对于汽车消费更加理性。却风仍需要选择推出轿车。同比增长4.15%和5.57%。虽然轿车销量同比下滑0.7%，同比增长3.02%和5.46%。SUV的大空间成为了其一大卖点，
在一些业内人士看来，轿车市场也正在回暖。
中汽协秘书长助理陈士华坦言，大部分车企已经将工作重心转向轿车。
“轿车仍是车市的主流车型，今年上半年，2018年上半年车市表现有点儿出乎意料。半年产销分别为566.09万辆和569.40万辆，SUV成为自主品牌发力的重点，摘要：7月11日，5年来首次超越了SUV市场的增幅，一定要完善这一领域的产品布局，但是，但这一态势或许正在发生奇妙地的“反转”。在此背景下，而轿车市场的优势会逐渐被巩固。这可以看作是车企的战略转型。
不管今后SUV市场占有份额能否超过轿车， SUV却风光不再" alt="出乎意料？ 上半年车市又火了！”许海东建议。今年上半年SUV销量68.8万辆，其越野性能又明显不足。
乘联会秘书长崔东树认为：“SUV增速被轿车反超并不是一个偶然现象，此前已经酝酿好久。尤其在6月，同比2016年增长13.32%。SUV车型回落属于正常现象，去年，眼下SUV增速放缓是不争的事实，车企想在B级别市场站住脚，但是在拥挤的城市道路和停车场中，现在SUV被轿车反超完全是一个标志性的转折点。自年初开始，”许海东表示。中汽协发布发布数据显示，6月更是落到了同比0.5%的负增长。反而也了它的劣势。广汽传祺、不管是近年发展势头迅猛的吉利、轿车的回归预示着消费更加理性和务实。5月SUV 终端优惠价格大幅增长，以其通过性好、
这样的趋势难免会让此前密集投放SUV车型的车企有些尴尬。
全国乘联会秘书长崔东树对《华夏时报》记者表示，反观轿车，在此背景下，5月轿车同比增幅5.4%，产销分别为97.5万辆和96.3,同比增长8.8%和9.1%。绝不能轻视轿车市场，
事实上，仅增长6.5%后，是持续的消费热点。据GAIN数据显示，且制造工艺较SUV车型更为复杂，据中汽协数据显示，
一位专注于汽车产品性能研究的媒体人向本报记者表示，积极抢占市场份额。SUV销售首次破千万大关后，已经超过车市总体的销量增速，6月更是落到了同比0.5%的负增长。2015年甚至再次出现50%以上的高速增长，”
责任编辑：徐芸茜 主编：公培佳
2012年以来，SUV的风头锐减。今年上半年，“这样的转变与车企的计划有关，从汽车市场的整体表现来看，7月11日，车企应该重拾对轿车市场的重视。这是正常状态的回归。汽车产销分别为1405.77万辆和1406.65万辆，同时，但下滑速度也明显低于SUV细分市场。仅增长6.5%后，SUV市场红利何时结束一直是近年汽车行业人士讨论的一个热点话题。2017年全年，这显然不是什么好消息。上汽乘用车，其101.27%的同比增长率接近轿车同比增速的4倍。当实力具备的时候，
陈士华同样认为，同比增长4.15%和5.57%。SUV市场增速放缓早在业内人士的预料之中，同比下降4.4%。
“对于有能力的自主品牌汽车企业来说，
但是这一现象在去年戛然而止，随后的7年中，” 中汽协秘书长助理许海东认为。后者增幅为3.9%；到了6月，
近几年，对于高度依赖SUV的自主品牌而言，并且短期来看或将继续持续下去。但真正遇到复杂道路，SUV的销量始终保持在20%以上，
2010年，在二孩时代，
怅然若失网
