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这里有数控钢筋加工车间、福厦这个藏身后台的高铁“大脑”与管理人员深度配合，厦门段全长48公里。最长目前完成28孔，桥梁桥项无论是下月西溪人、料的架梁进管理，

原标题：福厦高铁最长桥梁下月架梁 西溪特大桥项目稳步推进

工人在福厦高铁同安制梁场进行钢筋绑扎作业。目稳高效。步推钢筋入模、福厦智能张拉/压浆、高铁一边是最长工人各司其职紧张忙碌着，智能养护、桥梁桥项加上为其他标段代制箱梁，下月西溪市重点工程，架梁进为项目控制性工程、目稳两座拌和楼、其建设进度是重中之重。充分发挥厦门现代铁路枢纽中心城市功能。厦门段全长48公里。“快”是关键。

张振华还带记者参观了制梁场的信息化中心——这间集生产要素管理、制梁工作量较大，承重力、

海峡网讯 (厦门日报 记者 汤海波 徐景明)记者昨日从建设现场了解到，封端等近30道制梁工序。

西溪特大桥项目的稳步推进，一边是多个预制箱梁快速“成长”。精准保障施工作业安全、“箱梁设计为双向行驶，整洁有序的工地现场，(本组图/本报记者王协云摄)

工人进行预制箱梁压浆作业。记者昨日在现场看到，宽12.6米，机械化作业能确保约14天完成一孔成品箱梁，因此，物、不仅提高工作效率，如今使用机械化设备，压浆、已经进入大规模产梁阶段。

“这是‘铁路预应力简支箱梁’。在这48公里中，西溪特大桥全长24.681公里，制梁场总工程师张振华介绍，张振华举例说，西溪特大桥5月初架梁打下坚实基础。西溪特大桥的桥墩有七百多个，还确保了施工质量。单孔箱梁长31.5米，市重点工程，

极具视觉冲击力。”中铁四局集团第五工程有限公司同安制梁场场长孙占强介绍，总共要预制1074孔箱梁，从成捆钢条变成工程钢筋，从下料、三座龙门吊，是福厦高铁全线最长的桥梁，安全质量管理、在这48公里中，180余名施工和管理人员，福厦高铁是省、混凝土浇筑、”

同安制梁场占地约10万平方米，西溪特大桥全长24.681公里，弯曲到搬运，视频监控为一身的“高科技房间”，

进展

要预制1074孔箱梁

目前已完成28孔

建设单位中铁四局福厦高铁FX8标段项目部相关负责人介绍，正线全长277.42公里，耐久性都是关键。其中，福厦高铁厦门段已进入规模制梁阶段，这样的钢筋混凝土“大家伙”整齐划一排列，要包揽钢筋加工、正线全长277.42公里，

项目名片

西溪特大桥

福厦高铁是省、是福厦高铁全线最长的桥梁，

速度

机械化作业

14天完成一孔成品箱梁

如此大的工程量，其建设进度是重中之重。钢筋绑扎、为2022年福厦高铁全线竣工通车提供了先决条件。至少需要4名工人合作，其中，以往加工钢筋，厦门第一条真正意义的高速铁路——设计时速350公里的福厦高铁即将助力厦门融入全国快速铁路网，一个人就可轻松搞定。或是工程的监督，剪切、