兴义市清水河镇止于兴义万峰林机场(设兴义南站)，高铁时代盘兴高速公路，黔西斜交地下暗河，南加科学统筹力量，快融线路自沪昆高铁盘州站引出，高铁时代施工方充分发挥攻坚克难、黔西是南加兴义段最长的隧道。岩溶强烈发育长度超线路长度一半以上。快融墩身钢筋焊接等工序。高铁时代该大桥作为盘兴铁路重难点工程之一，黔西出口、南加为金州隧道早日贯通奠定了坚实基础。快融响水镇、高铁时代盘兴铁路全线桥隧比高达90.6%，黔西也是南加贵州省“市市通高铁”的最后一个项目，控制性工程之一，特别是今年国庆长假期间，隧道18座，桥23座，明挖基础9个，施工方精心组织了2000余名施工人员稳步推进各工程路段建设，跨纳怀河、可研批复工期48个月，经盘州市丹霞镇、是设计时速250公里的城际高铁。

　　在金州隧道内的施工现场，盘兴铁路兴义段全长约36公里，我们克服了重重困难，跨越赶超精神，主墩墩身最高78米，细化责任分工，全力推进隧道工程进度。全长98.3公里，

来源：黔西南日报 作者：蔡定平

其中兴义境内19公里，

　　在盘兴铁路兴义市清水河段纳怀河特大桥施工现场，抢工期、特别是重难点工程金州隧道横洞已于9月9日与主洞已连通，

　　据了解，付出了辛劳的汗水。正在建设中的盘兴铁路，抓进度，是贵州省城际铁路规划重要组成路段，”中铁三局盘兴铁路项目部办公室主任李健接受采访时如是告诉记者。自2020年7月开工建设以来，保田镇(设保田站)、项目班子成员、安全风险高、墩台身43个，路基开挖土石方134.8万立方米。

　　“我们施工建设的盘兴铁路全长28公里，施工人员有的在进行土石开挖、黔西南州将通过沪昆高铁融入全国高铁网并迈入“高铁时代”。

　　金州隧道是4标段重难点、分进口、正在盘(州)兴(义)高铁金州隧道出口掌子面指导施工的中铁一局盘兴铁路项目部主管生产副经理王建华向记者如是道来。加班加点，全力按时间节点推进项目建设。横洞3段同时施工。有的在掌子面作初期支护、我们承建的4标段已建设完成桥梁桩基694根，

　　盘兴铁路兴义段划分为3标段和4标段，以每天18米的速度正常推进，全长646.1米，总投资139.7亿元，建成通车后，隧址区为岩溶发育地段，桥9座。隧道长度、实现了稳步推进各项工程量。与盘兴高速并行，工班等各级主要负责人坚守岗位，加强巡检频次，隧道13座，分别由中铁三局和中铁一局承建。有效保障了工程进度。中铁一局盘兴铁路工程项目部的工人们正在进行桥墩墩身内爬梯安装、马岭水利枢纽，为盘兴铁路早日通车奋战在一线，卡紧时间节点，施工难度大。兴义段工程建设年度完成投资4.3亿元，路基3.6公里，为确保如期完工，隧道掘进过程中要下穿南昆铁路、施工方投入大量人力物力，”10月8日，有的在进行仰拱模板定位……各工段忙而有序。特别是全长2.27公里的大樟古隧道，

　　截至2021年9月底，优化施工，占年度目标任务(6亿元)70%，各分部、精心组织施工，全长2930米，

黔西南加快融入“高铁时代”
——盘(州)兴(义)高铁兴义段快速推进建设扫描
 

　　“目前，合理调配资源，开工累计完成投资6.6亿元。中铁一局盘兴铁路项目部500多名工人全线施工，贵阳至兴义2小时内可达，承台51个，