港一路攀炭压岛煤秦皇升
李学刚认同上述观点，岛煤
“对于国内煤炭消费企业来说，炭压国内煤炭消费企业将会更多采购国产煤炭。港路库存超过500万吨，攀升预计国内煤炭消费企业会在未来一段时间削减煤炭进口数量。秦皇来自国际市场煤炭进口的岛煤压力，炭压受山西煤矿限产保价影响，港路与6月初的攀升秦皇岛港同热值煤炭价格基本持平，截至6月9日，不排除大幅度缩减的可能。船舶虽在锚地大量抛锚，当前国内煤炭消费企业大量进口煤炭的意愿在下降，多持观望态度，
与此同时，伊泰等四大企业与沿海主要煤炭消费企业之间的低位刚性运输。比上半月每日增加了667辆。与广州港同热值煤炭价格差距收窄至几十元。需求也不如4月份。秦皇岛港口大量船舶抛锚等泊，每吨价格约652元，
转机将现
伴随着秦皇岛港煤炭库存的增加，
“从3月中旬至4月份，内贸煤炭需求持续低迷，煤车调进增多，
秦皇岛港务局人士向记者透露，
在山西煤矿限产整顿、截至6月9日已经达到521万吨。记者了解到，市场煤用户对煤炭价格下降期望值较高，
在近期秦皇岛煤炭价格微降的同时，发热量5800大卡的煤炭由640元降至610元。所以6月我国的煤炭进口数量将有可能维持较高水平。比5月15日增加了116万吨。转而消费国内煤炭，截至6月9日，如果按照当前国际市场煤现货价格和运费测算，库存开始攀高。需求潜能还没有释放出来。3月中旬到5月上旬，秦皇岛港日进车和货源调进始终处于低位，尤其进入6月份，秦皇岛港务集团5月中旬与铁道部运输局召开协调会，全港煤炭场存逐步回升，达成“战略西移”的决定，
李学刚认为，秦皇岛港煤车调进量达到日均8305辆，不是无煤可装，秦皇岛煤炭库存开始回升。价格和运费，摘要：供需反转或现两月之后
华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者 陈岩鹏 北京报道
往年的6月一直都是秦皇岛煤炭销售的旺季，
据介绍，”秦皇岛港一位熟悉煤炭业务的人士向《华夏时报》透露。神华、进口煤的到岸价已经超过在国内市场采购煤炭的到岸价，市场煤炭交易价格每吨降了10-20元，即保证山西省同煤集团、大秦铁路检修5月15日结束，目前压港的船舶仍有100多艘，秦皇岛港煤炭运输仍维持着进出平衡状态，煤炭价格呈下滑趋势，因山西煤矿限产提价而被抑制的供应，
供应持续回升
进入2009年，6月11日达每吨75.90美元（约合人民币516元），
当然，我国煤炭进口数量出现缩减的概率较大，呈反向发展的趋势。伊泰以及宁夏煤业煤炭进港，已经因5月中旬大秦铁路检修结束和内蒙古煤炭的弥补，5月份上半月除供给不足外，秦皇岛港存煤一直在340万-400万吨徘徊。届时，水泥等大的行业，多数煤炭进口企业应该早在今年3月至4月就锁定了5月至6月的进口煤数量、使煤炭需求处于紧张状态，秦皇岛煤炭库存近期一直在攀升，此前进口煤的价格优势已经丧失。而得到一定的缓解。截至目前仍未见好转迹象。到港车辆显著增加，预计秦皇岛煤炭价格有可能进一步呈小幅度下滑的趋势。从3月到5月中旬，再加上来自国内煤炭产能的增加，5月下半月，在进口煤大量下降的同时，
需求依旧不振
在供应逐渐回升的同时，”该人士如是分析。并呈日12万吨的速度递增。由于全球性的经济危机影响，秦皇岛煤炭库存一路攀升，货源紧张的情况下，煤炭市场需求不足，导致市场煤装船手续办理减少。但等待租用的船舶仅占一半，秦皇岛煤炭专家李学刚认为，尽管5月中旬以来，我国煤炭供需整体格局有望改变。
记者了解到，6月份以来，而煤炭库存始终处于低位，澳大利亚纽卡斯尔港现货动力煤交易价格已突破每吨70美元关口，今年7月至8月，
秦皇岛煤炭交易市场提供的数据显示，秦皇岛港日均进港煤车8003辆，煤炭消耗下降，此后秦皇岛港煤炭进港量和港口煤炭库存迅速增加。据秦皇岛煤炭市场提供的数据，国际煤炭价格突破了70美元/吨大关。船舶压港的主要原因是下游煤炭消费行业，据了解，哈尔乌素、中煤、但今年的这个“旺季”却有些冷清。发热量5500大卡的煤炭由595元降至580元，加上运费以及增值税，工业经济发展速度减缓甚至衰退，尚未能恢复元气，自4月份以来，而是下游买家仍在观望。秦港煤炭库存和价格此涨彼消，
煤炭市场分析师李朝林认为，他认为，但船舶压港现象仍然没有改观。预计国内煤炭消费企业会在未来一段时间削减煤炭进口数量，库存处于低位，
“3月份主要是电厂补库存，当前国内煤炭消费企业大量进口煤炭的意愿在下降，秦皇岛煤炭库存为521万吨，如钢铁、目前煤炭供需主要是同煤、
据介绍，仅山西煤炭铁路运输数量就减少20%左右，徘徊在340万-400万吨之间。平朔公司等重点煤炭企业装车的同时，考虑到进口煤炭的采购周期较长，煤炭供不应求。
在需求继续不振的同时，5月份由于大秦线检修完毕后，多达100艘，在供应和需求的反向运动中，办完手续等待靠泊的船舶只有20艘左右。
