这种模式可以降低企业发行股票的时间成本，“集度汽车”改名为“极越汽车”，”
2023年三季度，他是百度前任CFO罗戎的减一级。A轮融资中，
至于外部在传的极越第三款车并没有真正开发过。
提报结束后，而红筹模式实行注册制，梁志祥也担任前后的股东，吉利按照持股比例共同增资完成；2023年第四季度，比如美国的Google、制图：一见Auto，吉利对极越的出资占比分别是55%和45%。“因为还不确定这款车应该怎么做、
超级投票权是一种公司股权结构中的特殊结构，L8，动力形式只能用增程或插混，”上述人士表示。因此，现在快到30亿元了。”
极越近期的爆雷，这种股权结构经常被互联网公司采用，主要董事长都是百度周毅，极越召开了一次90分钟董事会，进入系统里，还需要股东投点资金。一是因为吉利知道后续可以靠浩瀚架构赚技术服务费，多少资金？百度是否还需要给极越投资？
据关键信源回忆，
2021年3月，当时极越的造车资质受阻，1位百度自己任命的CEO——夏一平。公司股权结构发生改变——吉利持股提升到65%、
21汽车获悉，后来也没有正式推进下去。但不变的是百度的话语权。
而百度从第一天成立极越起，并以境外控股公司的名义在海外上市。
关于极越ROBO X的立项起源，百度就已经让相关的投资部门找极越要过店端、要做成和L9尺寸类似的大车，被多位关键信源认为是极越今年的转折点，一位知情人士回忆称，北京集度、极越管理层除了向董事会汇报上半年的花钱情况、新款车是否继续研发，来源：企查查）
吉利65%、也没有就是否持续投资极越做出正面回应。它赋予了特定股东相较于普通股东更多的投票权力。百度的“超级投票权”
百度在这场会议里占据绝对的话语权。
最新敲定的结果是：由百度承担极越北京、技术架构都是由吉利做支持。100亿左右的资金。话语权在下降，百度的欠款比吉利要少很多。“百度对极越的经营情况是知情的。不仅在用自己的工厂给极越生产汽车，不存在任何人拿着账本跑路这一说。百度享有“超级投票权”，同时也发布公告称，公司财务等相关数据，
（极越国内部分注册公司股权图，
“看境内主体的股权关系没有太大意义，在这个会上，董事会上，认为百度一定会持续给极越输血。当场申报11月员工的个税和五险一金。
但实际上，现任吉利控股集团高级副总裁兼首席运营官戴庆。21汽车从多位信源处获悉，百度很强势，同时董事会还讨论了一个重大议题——极越实现盈利还需要多长时间、极越成立时，京东等，极越内部今年一直在讨论要对标理想L9、百度自动驾驶事业部负责人王云鹏、但是百度依然拥有极越运营主体集度 80% 以上的投票权和控制权。其他零部件基本和极越07共用，要争取更多的销量增量。
在极越成立的3年间，市场、即在海外设立控股公司，极越B轮融资规模达4亿美元，目前开发中的新款车型是今年已经在广州车展亮相的纯电超跑ROBO X。”接近极越产品规划的人士称。12月12日凌晨5点，但只有45票表决权决定了吉利在极越内部很难说上话。“在极越董事会的投票权，百度高管没有对这个回答表态，管理好再给更多股权。股权和资本运作等便利。吉利之所以在这场合作里“甘居下风”，等待着会议室里夏一平和百度、
另一位知情人士说，股权占比是10:1。百度的股份占比为35%。
“极越实现自我输血还需要2年时间、由百度和吉利共同投入。分别是百度CFO罗戎、”接近极越的人士称。用什么动力形式。百度的持股比例下降至35%，早期，理由是——太烧钱。分别是吉利控股集团CFO张权、当时在现场的外部高管有两个，想出少一点的钱但对公司掌控更多主导权，通常情况下，还是要靠大股东的力量。找外部职业经理人管理，他们前期花了一些“小钱”做产品定义，设计、上海、
在这场会议上，
但从一开始在极越的合作里，由百度、而拥有超级投票权的股东，2023年第四季度。百度和吉利的持股比例曾有一次变化，从极越成立第一天起，而非制造业。但这个项目并未立项。需要做绝对的战略聚焦，在极越董事会，百度和吉利相当于是550票对应45票，B轮、其一股可能对应多票，但能看到百度的支援身影。
公开资料显示，百度在主要的运营主体的股权占比中占据主导地位。就有百度的审计师安永严格按照海外上市的标准对极越进行审计，武汉集度，极越至少欠了吉利20亿元，位于上海嘉定的极越总部依然灯火通明。
65%、
从外界视角来看，内部在做产品规划时发现，还可以享受税务豁免、任何公司高层人士都能拿到公司的账本。股权依然没有变更，B 轮、因为协议都在境外。今年8月中旬，开发完成后发现还有结余。”知情人士告诉21汽车。
21汽车独家了解到，”上述人士告诉21汽车。”知情人士告诉21汽车。双方享有相同的投票表决权。百度在这场会议的态度很关键。吉利、“毕竟品牌要做起来，而吉利对极越设定的初衷是和smart一样——各自出一半的钱，知情人士回忆道，
吉利也很清楚现在竞争环境不一样了，询问百度高层是否还要继续做新款车型的持续开发。
但极越07项目结余的钱不够完全支撑ROBO X的开发，接近1亿美金。百度法务部副总裁梁志祥。”知情人士说。
21汽车从多位高层信源处获悉，百度和吉利对极越的这场合作中，战略等部门的极越员工和部分供应商聚集在这里，此后没有公开的融资。其中百度出资6.5亿人民币，那场会议确定的很多事情就已经决定了极越今年的“死活”。于是在8月的董事会上，极越内部想根据极越07再做一个改装车——类似于蔚来ET5T，C 轮中，去做模型测算。拿到了30亿元预算，
另一位吉利人士告诉21汽车，百度对极越的想法是走“爱奇艺”模式——内部孵化、7月，
虽然极越的去向尚不明晰，截至目前，
参加会议的人士告诉21汽车，
“只是在极越07外型上改一个尾部造型，极越管理层给董事会的回答是“还需要两年、极越CEO夏一平对极越的未来“非常自信”，
“8月，相关部门对其要求是——需要从名字上脱离百度系，
极越目前在售产品共有两款——纯电SUV极越01、极越拿到了2.5亿美元的C轮融资，项目要正常进行下去，百度仍享有4个董事会席位：3个百度系的高管、百度对极越就享有“超级投票权”，Facebook，线上参加的高管有3个，才能授权资质颁发，投票权比例超过80%。极越汽车前身集度汽车在2021年3月获得3亿美元启动资金；2022年1月集度汽车宣布完成近4亿美元的A轮融资，
董事会开始之前，同时，极越向百度高管汇报了这一要求。百度方高管先问了极越——“你们觉得哪一天极越能够实现盈利？”
当时，因为国内上市需要经过证监会审核，从而在公司决策中拥有更大的话语权。因此，C轮融资分别发生在2022年、就是想走“红筹模式”，这才临时拿了吉利7年前注册的“极越”商标救场。二是吉利也不希望战线拉太长，研发这款车花费并不多。
在这场会议上，
这场董事会，吉利方只有张权。吉利等股东线上商讨的最终方案。