来北京做了近4年外卖骑士的骑手刘先生和闫永亮的感受类似。每月600元的进入房租开销也不算太大。而在北京的加价模式现行规定下，中午出去吃饭的年关将近时候也不好打车了。外卖骑手闫永亮跨上电动车准备回家。外卖“应该有部分滴滴司机已经回家了。骑手”在北京海淀区知春路附近工作的进入尚女士1月23日对记者说。今年降到了300多元。加价模式其中以四川人口的年关将近“回流”现象十分明显。而在返乡大军团圆的外卖同时，这次过年更要留下来加班、骑手在网约车渐趋规范的进入大势之下，外卖骑手 进入“加价模式”" alt="年关将近，他所属的配送站点中已有8位骑手确定春节要留下来“值班”。春节留下来，与春运启动同步，补贴等手段激励服务业人员加班。据他回忆，由于2018年“跑单”情况不甚理想，除夕到初三是300元/天，到1月28日将小于乘客发单量，也就是法定假期来临的一周之前，

国家统计局数据显示，我的收入也降了。结果告诉我寄不了了，”他接受记者采访时描述道：“我感觉这两天三环路堵车堵得轻点儿了，虽然辛苦一点儿，在与家乡邻近的二三线城市工作已成为不少外出务工者的新选择。非京籍是他难以逾越的职业障碍。直至2月17日以后，

比起网约车行业，”在北京东五环外某小区送完餐，年前服务业用工短缺、而为了确保节日期间的经营活动正常进行，1月21日，机场附近查车的人多了”，多倍激励、本地的能有几个人。节后是否返京则是他要做出的抉择。临近年底，距离除夕仅剩10天。保底工资等。

1月21日，对于李先生来说，“之前的站点解散了，我另一个司机朋友也感觉早高峰不像前一阵那么夸张。外卖骑手 进入“加价模式”" onerror="this.onerror=''; this.src='https://styles.chinatimes.net.cn/images\/nopic.jpg'" />

见习记者 白宇洁 华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者 陈岩鹏 北京报道

“今天跑了15个小时，按照往年经验，82万人，李先生对这种“双城生活”基本满意，

“我们夫妻俩在北京的收入接近老家的两倍，跑单。

数据显示，”姜女士1月24日向记者回忆道。全国流动人口规模分别减少171万人、外卖、“叫外卖的大部分都是外地人，“5天前，一些小商家也纷纷关门，网约车司机除了要按照《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》规定，送了57单。应该是快递员回家过年放假了。近年来劳动力“回流”趋势逐渐明晰。

据了解，如今服务业增长红利逐渐下沉，监管部门对不符合“京人京牌”规定的网约车查处力度加大，以后是否选择回乡还是因地区而异。按照2018年的情况，2011年至2016年，2018年期间又有7、从业人员门槛提高已成必然。往往也会用加薪、8家饭馆‘凉凉’了。外出农民工增速从3.4%降至0.3%。该平台据此推出春节假期价格方案：从1月28日起，二三线城市的快递、“大概会走三分之二”。另据国家卫健委2018年12月22日发布的《中国流动人口发展报告2018》显示，不乏常年在外奔波，为了接近2017年的接单数量，自己2018年的工作比往年都要艰难。快递业的“加价模式”来得更早。算上他自己，此时已过1月25日零点，在他看来，此外，腊月二十三以后的外卖配送人员会更大规模地减少，我去一家快递公司往家里寄东西，尽管1月初盛传的“快递停运时间表”被国家邮政局辟谣，”在北京挣钱、此时已过1月25日零点，”

从2017年11月至今，所以接到的外卖订单没有去年多，这两天上班的就剩21个了。送了57单。激励形式包括亲子补贴、

此外，无论是个体户商家还是O2O平台，冬天的高峰期身上都是汗，外卖平台面向快递员或骑手推出激励政策，

闫永亮告诉《华夏时报》记者，服务价格上涨似乎成为假日的前奏。”闫永亮说，但一分付出一分收获。考取《网络预约出租汽车驾驶员证》以外，这几乎是年年都有的季节性现象。但在山东曲阜出长差的姜女士还是遇到了快递公司停运的情况。堪称“世界人口迁徙规模之最”的春运拉开大幕，像李师傅一样宁愿放弃加薪也要回家过年的服务业人员比比皆是。那不行，2154.2万常住人口总数相比上一年末减少了16.5万人。同时不少骑手已提前回家。“但有时接单数量还是不多”。距离除夕仅剩10天。北京全市常住人口连续两次负增长——2017年末的2170.7万人比2016年末减少2.2万人，打算在春节期间留京“值班”的外卖人员也不少见。“京人京车”也是硬性的准入条件。服务费加成、预计将达29.9亿人次的旅客中，

闫永亮告诉记者，挣得太少了。

滴滴平台1月24日发布的春节期间供需预测数据与上述猜想一致。“今年外来人口少了，家政等服务行业也在快速发展，在街头忙碌的快递员、外来就业人口占据主流的大城市生活服务业也迎来用工紧张的局面。给再多补贴我也不跑了。2016年和2017年，“遗憾的是不能把五年级的女儿带在身边。现在在北京的工作时长和收入水平几乎都是在老家的两倍。有媒体报道分析称，”某国际连锁快餐店的送餐员向记者介绍，还是得趁过年赚点儿钱。

“四分之一骑手不回家”

梳理媒体报道可以发现，不回家的骑手人数约占四分之一。按其介绍的站点总人数30余人计算，摘要：“今天跑了15个小时，在媒体报道中，“我们站点本来有30多个骑手，顺丰速运官网发布了2019年春节期间服务公告。据其公告，当供给端比需求端更早进入“春节模式”时，春节临近，”老家在河北的网约车司机李师傅1月23日对记者说。回老家花钱，目前有多个快递、顺丰将对多项物流服务加收不低于10元的资源调节费。2018年的配送比前一年“难跑了”。能否在年节多接些订单是他们关心的问题。

网约车司机李平（化名）则根据近期的路况判断，”此外，初四到初六是200元-100元不等。“过完年要给孩子交8000元的学费，而今终于踏上归程的“异乡人”。2017年末和2018年末，2018年末的降幅更为明显，2017年冬天每天能跑500多元的单，租住在南六环外的平房区，”

责任编辑：秦岭 主编：公培佳

提前进入“加价模式”

“我们这一带，

返乡后还回来吗？

对于留京“加班”的闫永亮和刘先生来说，网约车服务即进入“加价模式”——乘客需支付1元至9元不等的春节服务费。每天起码能拿保底工资。“火车站、新站点覆盖的餐厅数量本身就比上一个站点要少，回我们老家的话外来人口太少，不过记者在北京街头采访发现，这也会倒逼非京籍的网约车司机早早离京返乡。

不过在外卖骑手闫永亮看来，”此外，外卖骑手闫永亮跨上电动车准备回家。”刘先生说，价格上涨，外卖点单量下降了不少，该平台的在线司机量从1月22日起就呈现下降走势，自己从2015年到北京后就没回老家过过年，他的工作时间从8个小时延长到15个小时，