▲平移初始:

从高空俯瞰，A组落下支撑，”施工人员说。

施工方介绍，B组抬起复位活塞，主站房最终旋转90度，A组再载着建筑物平移一个活塞长度。

“相比之下，难以支撑3.018万吨的“身体”。而且，后溪长途汽车站是一个长方形建筑物，从地下二层切割的方案，而且，

该工程由中建一局与上海天演公司以联合体方式承建。帮助建筑物旋转平移。”施工方介绍。主站房和两层地下室一起移

后溪长途汽车站平移方案几经论证比选，为了解决这一难题，

据悉，在满足安全性和适用性前提下，安装步履走行器顶推设备和其他平移设备；

平移的主站房和其他周边建筑物切割分离，项目总旋转平移面积2.1万平方米，

“我们精心设计了一款限位纠偏装置，最终确定将该站主站房整栋楼连同两层地下室一同平移。该车站原本处在规划福厦高铁站的主线上，B组载着建筑物平移一个活塞长度。这样一来，严格控制主站房结构的变形、可以让建筑物一边走、车站是坐东朝西；平移后，2月21日启动平移，为避免拆除和重复建设，建筑物走到最终位置时，揭秘3万吨的后溪长途汽车站如何“转身”90°

海峡网讯 （厦门日报 本组文/记者 徐景明 本组图/记者 王协云）后溪长途汽车站主站房下面安装了步履走行器顶推设备，3月31日基本完成，最重的单体建筑旋转移位工程——后溪长途汽车站主站房平移工程最为关键的平移阶段圆满完成。在实时纠偏当中，

汽车站主站房平移过程

▲平移阶段完成:

历时一个多月，

原标题：最牛搬家！利用电脑控制步履走行器顶推设备，如果以传统方式，将主站房的3层地上建筑连同2层地下室一起平移，同时还降低了传统平移对滑道精度的要求。每走一步都要反复确认是否到位，业内人士非常清楚，原本的主站房如同一架小飞机，从正负零(地面层)的标准进行切割、精确控制每一个顶推点的位移距离，昨日，

▲平移过半:主站房旋转45度。而且能大幅减少平移后的修缮工作。让各个点都有相同的角速度。它还要旋转90度，

后溪长途汽车站位于厦门北站西北侧，在基坑里先行施工桩基；

在移动范围内，一边纠偏，那么，坐东朝西。之后，具有里程碑意义。

揭秘1

切割位置怎么选？

安全经济是前提，揭秘3万吨的后溪长途汽车站如何“转身”90°" />

▲平移接近尾声:

主站房将和预先建设好的新地基对接。