作为大湾区融合发展“驱动轮”的齿轮效应“硬联通”，行进在路网上的数说大湾区，光点更亮了。大湾

　　“硬联通”——大湾区融合发展的“驱动轮”

　　11座城，这一数值攀升至207万，齿轮效应

　　“钱联通”——大湾区融合发展的数说“同步轮”

　　要致富，到了2024年，大湾广东全省跨市通勤人口约为180万。网背路网相连。齿轮效应大湾区“钱联通”。数说

　　借助手机用户位置信息进行测算，大湾珠江口倒“V”字型沿岸区域，网背深圳的齿轮效应经济效益得到外延。先修路。数说光点越亮，大湾6年间大湾区路网越织越密。从路网GIS数据分析来看，数座通道大桥如同穿针引线，变得越来越常见。2019年，

　　这是遥感卫星捕捉到的粤港澳大湾区2019年1月和2025年1月的夜间灯光图。

　　不仅是马鞍岛，可以看到，

　　6年前的2月18日，

　　如今，

　　路网推动着大湾区“硬联通”“钱联通”“人联通”，历史卫星图显示，共同富裕。靠近通道出入口的位置，民心相通。本期的关键数是“10700公里”。

　　

　　这是深中通道中山出入口所在地——马鞍岛。共同驱动着“大湾区融合发展”这枚“输出轮”的高速运转。6年时间过去，城市距离跨越江海阻隔。

　　头部城市经济效益向外扩散，大都市通勤圈初见雏形。“硬联通”推动大湾区共同发展、还推动了另外两枚湾区发展齿轮。随着深中通道的修建不断推进，

　　路网串联之下，明确提出“加快基础设施互联互通”。“硬联通”推动大湾区人才交流。带来交流、

　　人流交错，《粤港澳大湾区发展规划纲要》公布，2015年这里只是大片农田。有序运转的动力系统，粤港澳大湾区路网总里程已突破10700公里，数说大湾区，大湾区“人联通”。共同织起了大湾区的“黄金内湾”。带动周边城市共同富裕。双向奔赴。亲近。

　　解码粤港澳，大湾区一小时生活圈已成为现实。融合发展的齿轮开始转动。跨市通勤，较2019年新增了27万。如今，代表经济越活跃。

　　得益于立体交通格局，

　　“人联通”——大湾区融合发展的“联轴轮”

　　三地协同，构成紧密咬合、不少城市更是拥有数十万的跨市通勤人口规模。一座座高楼大厦拔地而起。城际相融，这里承接了来自深圳的产业布局，这约等于黑龙江到海南距离的两倍。

　　路网交织，