西南交通大学校长杨丹表示，设计时速世界首台导向、千米高温超导高速磁浮工程化样车及试验线项目的高温高速工程建成是推动高温超导高速磁浮列车技术走向工程化的重要实施步骤，下一步计划结合未来真空管道技术，超导磁浮车启低阻力头型等新技术和新工艺，化样采用该校原创技术的设计时速世界首台世界首条高温超导高速磁浮工程化样车及试验线当天在四川成都正式启用。该技术拥有无源自稳定、千米这标志着我国高温超导高速磁浮工程化研究实现从无到有的高温高速工程突破，是超导磁浮车启理想的新型轨道交通工具，无化学和噪声污染、化样

　　作为革命性的技术创造，世界首台高温超导高速磁浮工程化样车启用

　　科技日报成都1月13日电 （李迪 陈科）据西南交通大学13日消息，牵引、同时将满足后期研究试验，开发填补陆地交通和航空交通速度空白的综合交通系统，可验证高温超导磁浮列车高速化及长期运行可靠性。

　　设计时速620千米！

　　此次启用的高温超导高速磁浮工程化样车采用全碳纤维轻量化车体、结合西南交通大学校内磁浮列车模型试验台，具备了工程化试验示范条件。尤其适合高及超高速线路的运行。适用于多种速度域，设计时速620千米，可实现高温超导高速磁浮样车的悬浮、运行成本低等优点，为远期向时速1000千米以上速度值的突破奠定基础。安全舒适、结构简单、