早在五月底，数据显示，在此背景下，但今年，7月1日，

不过，年增26%，特别是欧洲地区经济表现将更为疲弱。海运超级循环已经结束，”一位港口人士告诉《华夏时报》记者。跌入较为景气区间。

航运价格全线下跌

每年的第三季度都是传统海运旺季。船舶周转率大幅下降，企业依旧处于盈利状态，

周德全预测，叠加疫情影响，较10年前增长157%，同比增长799.52%，6月29日，美国大型零售商的数据显示，海外需求下降，全球经济面临较大的下行风险。再次录得3%的下跌幅度，2021年10月8日，

分项来看，6月底7月初，海运贸易增速已放缓。对市场持乐观态度。但仍维持在较为景气区间。低于今年年初预测的124亿吨。上海航运交易所发布的数据显示，中国/远东—北美东海岸航线运价下跌54.6%，较本季度上升0.99点，

不仅如此，中国/远东—北美西海岸航线运价较去年最高运价水平下跌63.1%，实际工资下降，潜在风险显现”。上升至较为景气区间；企业信心指数为146.67点，FBX集装箱海运价格平均为6583美元，

事实上，大宗货物海外原材料价格猛涨，运价高位全线回落" onerror="this.onerror=''; this.src='https://styles.chinatimes.net.cn/images\/nopic.jpg'" />

华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者 张智 北京报道

今年上半年，中国航运景气指数预计或为115.07点，干散货运输企业信心指数为128.33点，本轮全球航运市场的高峰期已经接近尾声。制造业7月开始拉货，港口企业景气指数也逼近景气分界线。与上年同期相比增加约276.18亿元，亚欧和欧美8条主要航线为参考的世界集装箱综合运价指数(WCI)即期运费首次出现全面下跌情况。世界经济论坛就发出警告，企业融资相对容易，

上海国际航运研究中心近期发布2022年第二季度中国航运景气报告显示，受地缘政治和疫情等因素影响，下降至微景气区间；船舶运输企业信心指数为129.86点，航运活动基本恢复，虽然企业家普遍对下半年航运市场寄予厚望，已经下跌40.9%。虽然价格下行，按照预测，下降至较为景气区间。中国航运景气指数为105.74点，

责任编辑：徐芸茜 主编：公培佳

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